Restauración de FXE
by Paco Chopper
Posted on 11/10/2019
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Esta FXE se usa como vehículo utilitario 'daily driver'. Y aunque su funcionamiento es aceptable, el ruido que proviene del interior de su motor pide a gritos una revisión en profundidad.
En estas primeras fotos se puede ver una rara modificación, merece la pena detenerse un momento a comentarla. La ventilación del cárter está cegada y redirigida a través de esos tubos que se observan en las 'rocker box'. Inevitable pensar en los Evo post93 y su ventilación hacia el filtro del aire. Esta especie de upgrade no me convence y volverá a su diseño original, dejando más limpias visualmente las características y bellas tapas de balancines.
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En esta ocasión se desmontaron las culatas y tapas con el motor aún dentro del bastidor, no lo recomiendo. Hay poco espacio y es preferible sacar el motor antes de empezar a desmontar.
Uno de los primeros fallos y generador de ruidos que encuentro es el rodamiento del eje primario de la caja de cambios. En una instalación anterior del embrague la chaveta se deslizó clavándose en el rodamiento y haciéndolo polvo. Se puede ver en la foto que había perdido más de la mitad de sus bolas.
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Desmontando estas primeras piezas del motor, encuentro unas culatas que no voy a a aprovechar, unos balancines casi gripados, unos cilindros que hay que rectificar, unos pistones fuera de medida,...sin perder la actitud positiva hay que seguir desmontando y evaluando.
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Cortar algunas cosas añadidas a lo largo de los años, reparar algunas rotas,...
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Último repaso con arena para limpieza e igualar texturas. Y a la espera de recubrimiento con pintura electroestática.
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Ensamblaje del motor, rodamientos nuevos, retenes, bomba de aceite más caudal ZODIAC, rectificado de cilindros, pistones KB, juntas 'multi layer steel' COMETIC,...
Para los trabajos de rectificado y tolerancias he confiado en Juan Andrades (Los Palacios y Villafranca). Incluyendo los nuevos casquillos de pie de biela, instalados y posteriormente escariados a la medida del bulón.
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